Nemecko vynakladalo veľké úsilie na dosiahnutie hospodárskom zázraku a už začiatkom päťdesiatych rokov mohlo žasnúcemu svetu opätovne ponúknuť vysokokvalitné výrobky. Vznikol pojem "Made in Germany". Aj STILL patril k podnikom, o ktorého výrobky v zahraničí bol záujem. Na exportných trhoch sa úspešne presadzovali predovšetkým novovytvorené vozidlá. K prvým zákazníkov, od ktorých STILL získal významnú objednávku, patrili anglickí okupanit. V roku 1950 si objednali 60 elektrických nákladných automobilov EWL 1500.
Zahraničný obchod je tradíciou spoločnosti STILL. Už v roku 1924, len štyri roky po založení, mal STILL zastúpenie na Lipskom exportnom veľtrhu so svojimi svetelnými stanicami a elektromotormi. Elektrické siete boli vtedy ešte veľmi riedke, preto odľahlé plantáže v tropických krajinách potrebovali vlastné generátorové zariadenia. STILL ich dodával do všetkých kútov sveta.
Snaha otvoriť sa svetovým trhom zostala dodnes jedným z hlavných želaní podniku. V roku 1951 sa STILL prezentoval v susednej krajine Dánsko na Kopenhagenskom veľtrhu a verejnosť ho začala vnímať ako podnik otvorený svetu. Nemecké noviny Hamburger Presse mu ešte v tom istom roku venovali veľkú obrazovú reportáž s titulkom „STILL na celom svete".
Ako prospešné pre exportný obchod sa ukázali byť zákazky Nemeckých železníc. Tieto ako prvé zaviedli do praxe elektrické vozíky a vysokozdvižné vozíky od spoločnosti STILL (1949) a podporili tým rozhodnutie ostatných železníc vybaviť sa tiež novými zariadeniami od STILL. Začali s tým Talianske železnice v roku 1954, čoskoro ich nasledovali Železnice štátov Beneluxu a v roku 1959 prišla okrem iných dokonca aj objednávka od Japonských železníc. Veľké exportné zákazky znamenali pre STILL dve veci: po prvé ozdravenie a opätovný rozmach po ťažkých štyridsiatych rokoch. A po ďalšie, že výrobné odvetvie "Vozidlá" vytýčilo nový a do budúcnosti perspektívny smer. Už v roku 1954 táto oblasť predaja predstihla pôvodný obchod s elektrickými strojmi.
