Kronika

1940: Pohnuté časy

Výrobky spoločnosti STILL sa dostávajú do švungu.

Prvá polovica štyridsiatych rokov bola ovplyvnená 2. svetovou vojnou. Každý v Nemecku zostal touto dobou poznačený.

Podnik STILL naďalej produkoval generátorové zariadenia. Popritom kontinuálne rozširoval svoje kapacity. Začiatkom roku 1945 tvorilo osadenstvo firmy skoro 1500 zamestnancov a výroba sa takmer strojnásobila. Po rozvrate sa začalo s výstavbou odznova, to však bolo k dispozícii už len sotva 500 zamestnancov.

Asi polovica prevádzok ležala v troskách a STILL sa musel udržiavať nad vodou najskôr len opravami elektromotorov a transformátorov. Ale už v júli roku 1945 začal vývoj nových výrobkov. Do života bola uvedená dvojčlenná konštrukčná skupina "Vozidlá", ktorá už v nasledujúcom roku dokázala odprezentovať "elektrický vozík EK 2000". Toto elektricky poháňané dopravné vozidlo s nosnosťou 2 t znamenalo základný obrat v ťažisku výrobného programu. Od tohto momentu sa viac vsádzalo na mobilitu, konštruovanie "prostriedkov pre pozemnú dopravu". (Výroba elektrických strojov bola úplne zastavená v roku 1969.) 

Už v „EK 2000" sa presadili úplné nové nápady. Netradičné samostatné pruženie kolies a riadenie riadiacou pákou boli v rokoch 1948 a 1952 patentované. V roku 1947 si EK 2000 našiel významného zákazníka - Nemecké železnice.

S ďalšími investíciami získaval rozvíjajúci sa podnik viditeľne na dynamike: bol vyvinutý trojkolesový ťahač, tzv. „Muli-Mobil" (1948) a už o rok neskôr sa mohla oslavovať výroba 100. Muli-Mobilu. V tom istom roku (1949) nasledovala ďalšia novinka: prvý vysokozdvižný vidlicový vozík spoločnosti STILL EGS 1000.

Ale STILL nerobil mobilne len vlastné výrobky, ale aj servis. Na konci štyridsiatych rokov začal STILL zavádzať do praxe vlastné servisné vozidlá. Prvé - autobus VW - bolo zaobstarané v roku 1947. Medzičasom sa servisná flotila len v Nemecku rozrástla na cca 750 vozidiel. Na celom svete ich je viac ako 1000.